廣東省質監(jiān)局日前發(fā)布《地方標準批準發(fā)布公告2016第4號》，其中包括了《電動兩輪平衡車通用技術條件》(以下簡稱“條件”)，這也是國內首次發(fā)布的平衡車官方認證標準，將于2017年1月1日起執(zhí)行。

廣東省電動車商會秘書長藍世有透露，自生效日期起，這個標準將于省質監(jiān)局強制執(zhí)行，不符合要求的平衡車將會出局，無法在省內生產(chǎn)或銷售。

而上海北京再次重申對電動平衡車的集中整治。按照規(guī)定，平衡車、滑板車均不能上路行駛，否則將處以罰款?！捌鋵嵐俜揭恢痹诮M織相關企業(yè)協(xié)調制定相關標準，在標準沒有實行前先統(tǒng)一禁止也是出于安全的考慮，包括現(xiàn)在很火的小牛電動車實際上也還不能上牌?！笨燧喛萍糃?E?O劉峰告訴南都記者，今年的平衡車、滑板車市場容量是去年的2倍，這個舉措對行業(yè)洗牌也是好事?！?/span>

明確電池的安全邊界

從《條件》上看，這次標準主要是面向產(chǎn)品屬性，包括其續(xù)航、車速等整車性能以及電池安全的問題?！昂芏嗌秸a(chǎn)品用的是充電寶電芯，本身就有安全隱患，而且沒有安全性跟密封性?！睒沸刑煜翪?E?O周偉介紹說，三電系統(tǒng)是平衡車安全性最核心的部分，“光這一項的成本差異就要十倍以上?！?/span>

廣東質檢院工程師工程師何龍平介紹說，這次《條件》主要從過放、過充以及斷電三方面去規(guī)定電池生產(chǎn)。

“上路名分”還不清晰

不過平衡車上路更關鍵的還有交通規(guī)范。從去年起，平衡車已經(jīng)日漸從小眾的極客玩具變成大眾娛樂或短途代步工具，但隨之帶來的斷電摔傷、爆炸傷人等事件也層不出窮，這其中，消費者行為不當還是產(chǎn)品質量不過關的定責一直是行業(yè)痛點。今年初開庭的“平衡車第一案”中，一位廣州平衡車主駕駛小米平衡車突然斷電，慣性導致其甩出摔傷，其與小米平衡車的分歧點在于這個事故追責應該是車主行為還是產(chǎn)品問題。

“這個《條件》也加入一些場景安全標準，比如急加速與過速的保護措施，”藍世有也認為，更詳細的場景還需要交通法規(guī)的制定，“但交規(guī)制定就涉及產(chǎn)品屬性定義，如果是交通工具需要一些機動車行駛規(guī)定，如果是娛樂或競技產(chǎn)品則根本不能上路。”

其實這個問題在標準制定單位中也沒達成統(tǒng)一意見，劉峰更強調其短途代步屬性，而周偉則強調其娛樂屬性?！皟奢喥胶廛嚥辉撌菄烂C的交通工具，更多是好玩。便攜性跟安全性更強的滑板車才是代步工具。”周偉如是表示。關于屬性的定義在市場更成熟的國外也有分歧。

周偉介紹說，“德國規(guī)定這是場地用車，不能上機動車道；法國、西班牙管得比較松，對使用沒有要求；美國一些州就規(guī)定一些特定自行車道，一些州就明確不能上路?！?/span>

公安部門將探討交規(guī)

何龍平表示，地方標準目前只在省內有強制執(zhí)行力，希望可以上升到國家標準。上周五，其與藍世有前往北京國家質檢總局監(jiān)督司匯報標準制定情況時也獲得了總局領導的高度認可。

“這也是第一個官方出臺的標準，對規(guī)范現(xiàn)在行業(yè)出現(xiàn)的各種安全問題具有較大意義。”據(jù)藍世有介紹，目前質檢總局正與公安部、交警部門探討接下來交通法規(guī)的制定。