曾經(jīng)，ISO／TS16949咨詢?cè)趪鴥?nèi)風(fēng)起云涌。幾大跨國汽車生產(chǎn)廠將執(zhí)行新的咨詢標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)的汽車配套生產(chǎn)廠家隨風(fēng)而起，紛紛響應(yīng)提早換標(biāo)。新咨詢標(biāo)準(zhǔn)獲汽車制造商支持。汽車行業(yè)認(rèn)證新標(biāo)準(zhǔn)IATF16949，已上新，小優(yōu)曾經(jīng)整理過相關(guān)的干貨，小優(yōu)今天再講講汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系的前世今生。

ISO／TS16949是2002年3月1日國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO與IATF公布的一項(xiàng)行業(yè)性質(zhì)量體系規(guī)范，適用于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈，包括整車廠、零配件廠商以及為汽車行業(yè)提供產(chǎn)品的鋼鐵、玻璃和電子產(chǎn)品的供應(yīng)商等。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)打破了行業(yè)內(nèi)的國際性貿(mào)易壁壘，將北美的QS－9000、德國的 VDA6.1、法國的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽車行業(yè)的規(guī)范整合起來，其要求也越來越嚴(yán)格。全球各大汽車公司對(duì)此標(biāo)準(zhǔn)均表示支持，也將 ISO／TS16949的采用提到日程上。從2004年7月1日起，BMW、戴克、法國標(biāo)致和雷諾公司將截止原咨詢標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制要求其供應(yīng)商通過 ISO／TS16949的咨詢。福特、通用也將于2006年12月14日采用此標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)供應(yīng)廠商如沒有得到ISO／TS16949的咨詢，將意味著失去向整車廠供貨的資格，對(duì)于那些已經(jīng)取得QS9000、VDA6.1咨詢的廠家來說，則要向新版的ISO／TS16949質(zhì)量體系過渡。目前，日本和韓國的汽車制造商都表示支持這個(gè)規(guī)范，ISO／TS16949將成為未來汽車業(yè)惟一的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。

零配件生產(chǎn)廠家：通過咨詢迫在眉睫

世界汽車生產(chǎn)廠家和零配件巨頭紛紛將制造基地和全球采購中心建立在中國，國內(nèi)眾多的汽車零配件生產(chǎn)廠將擠入跨國公司的全球采購系統(tǒng)，越來越多國內(nèi)供應(yīng)商將被強(qiáng)制要求通過ISO／TS16949咨詢，而我國的汽車工業(yè)最終也要進(jìn)入ISO／TS16949系統(tǒng)之內(nèi)。

已經(jīng)有越來越多的國內(nèi)汽車廠家要求配套供應(yīng)商必須通過ISO／TS16949咨詢。從原先的ISO9000升級(jí)到TS16949有一定的壓力。 ISO／TS16949在要求產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還要求供貨的準(zhǔn)時(shí)性和嚴(yán)格控制成本的能力，這對(duì)國內(nèi)的供應(yīng)商無疑是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。但毫無疑問，它將導(dǎo)入新的管理理念，提高各供應(yīng)廠家的質(zhì)量管理水平。

ISO／TS16949是進(jìn)入整車廠家采購體系的敲門磚和走向世界的通行證，要想在競爭激烈的汽車行業(yè)中獲得屬于自己的地位，必須搶先取得 ISO／TS16949的咨詢。在目前通過ISO／TS16949咨詢?nèi)菀兹〉每蛻粜刨?，此外，?duì)于很多汽車制造商來說，供應(yīng)商采用具有通用性性質(zhì)的汽車質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)還可以避免了因重復(fù)咨詢?cè)斐傻臅r(shí)間和經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)。

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