當前，大批國外豪華汽車涌入我國掘金，中國成為多個品牌的全球第一大市場。因此，雖然我國汽車出口量節(jié)節(jié)攀升，但是受到外部擠壓和自身因素的限制，汽車出口量的占比顯得微乎其微。究其原因主要是：缺乏具有自主知識產(chǎn)權的核心技術。出口秩序混亂，有的企業(yè)惡性競爭和違規(guī)出口。員工流動性較大，影響企業(yè)的正常生產(chǎn)和產(chǎn)品質量。供應商能力不足，尤其是主要部件如發(fā)動機、變速箱、底盤等供應商不能做到國外市場的售后服務。?

另外一方面，隨著中國汽車出口數(shù)量的增加，多個國家針對進口汽車產(chǎn)品都不同程度地制定了相關壁壘，在貿(mào)易壁壘層出不窮的背景下，中國制造的汽車正大量走向世界，由于車輛產(chǎn)品的復雜性，加之產(chǎn)品目的國很多，區(qū)域性差異很大，使得企業(yè)對進口國的具體使用條件不能完全掌握，導致汽車產(chǎn)品往往發(fā)生“水土不服”。因此，建議出口車輛產(chǎn)品企業(yè)做好以下幾方面工作：?

一是健全我國對商用車輛的電磁兼容項目的測試和認證能力。

國外特別是歐盟，針對汽車產(chǎn)品有關的電磁兼容法規(guī)有一系列已運行多年的標準。實際上，隨著電子技術的進步，商用車的安全與車載電子設備的電磁兼容特性已密不可分。不僅歐盟，中亞、東歐甚至美洲一些目標市場已逐漸將相關要求納入法規(guī)，相信國內實施相關要求也只是時間問題。

二是重視對車輛零部件產(chǎn)品可靠性和失效機理的研究。汽車產(chǎn)品涉及零部件多，對工業(yè)基礎要求高。目前的車輛生產(chǎn)企業(yè)大多數(shù)以裝配為主，缺少對發(fā)動機、底盤平臺等核心部件的研發(fā)能力，對供應商的質量控制缺乏足夠的手段和工具，導致產(chǎn)品某些部件的故障率不能有效降低，影響整車品質。我國出口商用車的競爭力在一定時期內還是表現(xiàn)為較高的性價比，加強對零部件可靠性和失效機理的研究不僅有利于提高整車品質，壓縮后續(xù)服務成本；更重要的是使整車數(shù)以萬計零部件的壽命趨于一致，減少不必要的材料消耗，降低整車的原始制造成本，提升市場競爭力。?

三是制訂出口CKD散件的檢驗規(guī)范。我國企業(yè)出口汽車的主要市場集中在非發(fā)達國家，這些國家汽車工業(yè)雖然還不完善，市場上需要進口數(shù)量較多的整車，但每個政府都希望發(fā)展自己的民族工業(yè)，他們會出臺相應的保護措施，最典型就是提高進口整車關稅，而各國的進口商為了既能保住市場又能保住效益開始大量進口CKD散件。

汽車認證檢測不斷完善，助推我過汽車走向世界，也能制造出中國的“法拉利”、“奔馳”……